只是，这种投影法在后世出现这种方法后的七百年里还没被广泛采用，何况现在？如果历史不改变的话，还需要近七百年，等到墨卡托的世界地图册出版，这个所谓的“墨卡托”投影法，才会开始深刻影响地理学。
这种投影法并不算复杂，也就是将地球这个球面沿经线展开，然后将其拉伸成一个平面，这样，每条纬线就被拉成了等长的直线，而每两条经线和纬线之间就被拉成了一个矩形。但对于船长们这样做却非常有用，好处有两点：一个就是图上物体的形状上与地面上看到的形状是相同的，这有助于在看到物体时——比如某个小岛——能准确的与图上的形状进行比对，从而确定自己的位置；第二个好处就是在绘制航线上，只要船航行的方向保持不变，那么航线在图上就表示为一条直线。
有利就有弊，最大的坏处就在纬度越高，拉伸得也就越厉害，那样的话，高纬度地方的物体所占的面积就夸大了。所以，像格陵兰岛这种高纬度地方的岛屿，在这样的海图上看起来面积堪比非洲大陆。这也让张家兄弟第一次看海图的时候闹了个笑话，指着图上的北欧国家表示相当的惊异。
只是，我的海图也与我在后世所用的海图稍有不同，不同之处就在经线上，其中的零度经线并不是通过格林尼治的那条，而是那条原图上的东经120度，从中国的杭州旁穿过的经线。本来，我想让这条线穿过北京，不过这样一来，以后的其他资料进行坐标换算的时候太过麻烦，所以便选了这个折中的方案。
当然，后来的其他国家的船长和地图制作者们也莫不是存了和我一样的心思，于是，接下来的七百年，零度经线的位置便成了一个飘忽不定的存在。有的图上穿过伦敦、有的图上穿过巴黎、有的穿过耶路撒冷……引起了一场不大不小的混乱。于是，大家不得不都坐到谈判桌前，最终的结果，虽不是我现在所画出的这条，也绝对可以让千年后的我在仙界中开怀大笑就是。
现在，在我展开的海图上，一条曲折线的航线出现在众人的面前。我向众人解释：“总体来说，我们这次的航程分成两步，首先，到达这里。”一边说，我一边点了海图上印尼西岸以西的一处群岛——印尼最大的海港，我将其命名为远东一号大港，这也是大唐设立海外据点的第一港。
接着，我手指顺着海图移动到东边的对岸，指着大菲国的一个小岛，说：“进行补给后，我们沿这条纬线，先直接到这里——莫大岛，并在此建立据点，建成远东二号大港，而且，大唐水军的后续船队将于三个月后抵达这二处港口，据港而守，为开拓海外殖民地打前站！”
本来，在我的心里，这条航线绝对不是最好的，但是考虑到这是第一次穿越南海，还是稳妥一点来得好。所以，在横穿南海的航线上，我采用了保守的等纬航法。
“为什么不从这里走？”秦伟提出了疑惑，指着靠北很多的大菲延伸群岛。
我笑了笑，摇了摇头，说：“好是好，可惜，这里是大菲国人的地盘，岛上有三万守军，不是我们这十二条船能对付的。”
在我的计划里，要尽可能平安的完成任务。根据情报，印尼和菲国本土已经开始流传这个东方“海盗”的传言，想必离开它本土不远的大菲群岛也应该知道了这个消息。所以，为了免除不必要的麻烦，他决定多航行十几天先到印尼控制的几个群岛中转。补给并收集情报。
一路往南，开始是水手们已熟悉的航线，我还是一丝不苟的要求，把这段航程当成横跨印度洋之前的一次实训。
于是，航行四天之后，按照我的计划，参照后世的方法，由程飞亮和秦伟具体负责，开始组织实施大量的练习科目训练。除了一般的训练内容，更包括了船员落水救援、急救演习、防火演习、暴风雨应急演习、海上遭遇战演习、岛屿探索演习等等一系列模拟突发事件的演习。这让没见过世面的舰队成员们大开眼界，对我的点子越发佩服。以舰队中众中专业的军人身份看来，这样的好处显而易见，经过训练的水手们一旦真正遇到这样的突发情况，便可以不至于太过慌乱，并能按照演习时的步骤有条不紊的应对。
于是，手下对能够顺利完成这次的任务的信心更足了，而我的向下级军官的通告中当然也少不了详细的叙述这部分内容。在我看来，经过此次的任务，凡是能够存活下来的水手一定能够成为最最精锐的水兵！只是现在，这些未来的海军精锐们每天连晚饭后吹牛的兴致都有些欠缺了，空闲的时间都在抓紧时间休息。
第165章出征南海（4）
今日四更（162-165章），各位大大多多捧场！你们的支持，就是我写下去的动力！
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我让独眼龙提高了水手们的伙食标准，保证他们在这种高强度的训练中的营养，对于每个水手每天的休息时间，也必须加以严格的保证。
除了船上的随军医生有些无事可做，只能兼职做做理发师以外，日常工作都在井然有序的进行着。当然，既然是航海，繁忙绝不仅仅是水手的专利，高级船员也同样如此的。整个航行的过程中，他们所要做的事情很多，虽说不是体力劳动，但是也相当烦琐，更需要尽可能的精确无误。
而且，我的船上的海员们还有别的事情要做。那就是继续印尼语和大菲国语及英语的学习了，秦伟不在，由张天负责讲课，相比起秦伟，张天在一群男人看来，课程都似乎无趣了很多，但是看到船长和大副都认真的学习，大家也只能强打精神。
为了练习拉丁语和英语，我尝试着用这两种语言来给五个学生写下一阶段的《航海教范》，现在，我正提着鹅毛笔，组织着语言，试图说明风向与海流的问题。
“……由于地球的两极和赤道之间的温差，引起了巨大的大气对流循环，加上地球本身的自转，这种本来应沿经线方向的对流，在所谓的“科里奥力”的偏向力作用下，形成了沿纬度方向的偏转。两者的最终结果，就是在这个蓝色的星球的大气上，形成了巨大的对流圈。总体来说，在地表上来看，这种大气运动在北半球沿着顺时针方向循环，而在南半球刚好相反，于是，便形成了所谓的‘信风’。我们很喜欢这种风，因为它是如此的有迹可循，信誉卓著。
除此之外，还有一种主要由海陆分布引起的呈季节性变化的‘季风’也有规律可循。当然，有的时候，我们更需要一点似乎没有什么规律可言的风的帮助——尽管很多时候这种风会给我们带来大麻烦。
在信风终年的吹动下，加上其它诸如地球自转，海水各部分盐分不同，最终的结果，也导致了海水也形成了类似的洋流圈，北半球顺时针方向旋转、南半球相反……”
写完，看了看成果，我苦笑着摇了摇头，在纸的一角做上个记号，把好不容易写成的东西给收到一个专门的柜子里，锁上，可以看见，里面已经有很多张这样的做上了记号的纸了，那些都是记着孙子延写废的文字。倒不是说文字本身的问题，而是这一小段文字，所包含的内容太过超前了。我甚至都能想到年青的大唐学生学到这些内容的时候，那些成筐的问题了，然后要解释那些问题，又足够他写另外两本书了。一本是写地球和地理的，多半就会因此犯禁而被皇室通缉；一本就是基础物理，里面的内容只怕能让整个世界都被搅个天翻地覆……
揉了揉眼睛，最终，我在另外一张纸上写上一行文字：“经观察，风与流多呈这样的方式……”
南下的航线，于是便能顺风顺水，航速甚至有时超过了十节，平均航速稳定在八节左右，于是，每天的航程将近两百海里，有时甚至更多。随着纬度的降低，天气也一天比一天炎热，新鲜的食物开始腐败，为了防止生病，所有已经变质的鲜肉全部丢进大海，这样，船上的伙食标准逐渐降低了，水果和蔬菜的供应量也越来越少。
第十五天中午开始，风却渐渐小了，到了下午，甚至弱得连风标都无法吹动，阳光刺眼，空气异常的闷热，船舱中就更不用说了。值班的船员向我报告了这个异常的情况，却只换来我淡淡的一句：“知道了，继续顺流航行。”似乎一切都是理所应当，一副成竹在胸的模样。或许是他的这种沉着感染了水手们，他们焦躁的情绪渐渐缓和了下来。
于是，船只能被海流带着以不到两节的速度在海面上漂，这天晚上，我在我的航海日记中写到：“……船只越过北纬三十度纬线，与预计相同，无风……按目前船速，如没有特殊变化，估计二天能通过该区域。当然，最好能来点‘歪风’就好了……船员对现在的情况有些轻微骚动……”
第二天，在早上集合水手时，我破天荒的向船员们许诺，如果没有特殊的情况，二天之内，将到印尼最大港口外围第一群岛链，前段时间表现优秀的水手将会获得物质奖励。
白天，因为无风，操帆的水手们无事可做，水手们也得以小小的休息。但到了夜里，东北风终于再次吹胀了船帆，“火神号”及其另十一只大船又终于繁忙了起来。我站在船尾，享受着微风，长长的松了一口气。帆船的船长，真难当呀……说起来真的和农民差不多，都是要靠天吃饭！值班的独眼龙高兴的跑来报告，船速恢复到五节以上。